10月20日上午，今年首趟“中歐班列——進(jìn)博號”順利抵達上海鐵路物流中心閔行貨場(chǎng)中儲專(zhuān)用線(xiàn)，這是進(jìn)博會(huì )參展展品連續4年通過(guò)中歐班列直達上海。
據了解，該班列從德國杜伊斯堡發(fā)車(chē)，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸入境，全程運行11000多公里，用時(shí)21天，承運貨物76個(gè)標箱，貨值近1億元人民幣。
“今年以來(lái)，中歐班列開(kāi)行量質(zhì)齊升，反映了我國外貿穩中向好的態(tài)勢?！眹F集團相關(guān)負責人表示，我國鐵路部門(mén)充分發(fā)揮國際和國內協(xié)調機制作用，積極推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。
記者從國鐵集團獲悉，今年1至9月份，中歐班列累計開(kāi)行14689列，發(fā)送貨物157.1萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)13%、11%，其中9月份開(kāi)行1633列，發(fā)送貨物17.1萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)15%、12%。值得一提的是，今年以來(lái)，中歐班列已連續7個(gè)月單月開(kāi)行數量突破1600列。
據該負責人介紹，今年，我國鐵路部門(mén)加強國內主要口岸和后方通道擴能改造，西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升。協(xié)調沿線(xiàn)國家鐵路口岸站壓縮作業(yè)時(shí)間，提高口岸通行效率。積極參與跨里海國際運輸走廊建設，跨里海中歐班列實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行。
2011年，中歐班列前身“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道正式運行，從重慶出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達德國杜伊斯堡。一端連著(zhù)長(cháng)江黃金水道，一端連著(zhù)歐洲大陸，中歐班列（渝新歐）構建了一條橫貫東西、全長(cháng)1.1萬(wàn)公里的陸上國際物流大通道，降低了我國與歐洲大陸之間貨物運輸成本。
從最初的每月僅開(kāi)行1列，到每天開(kāi)行超10列；從最初裝載單一的產(chǎn)品，到如今涵蓋上千種貨物……如今，中歐班列（渝新歐）搭建起四通八達、暢通全球的國際大通道。
據了解，中歐班列裝運的貨物日益豐富，除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產(chǎn)品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車(chē)配件、機械裝備等也不斷進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。返程的貨物品類(lèi)也從早期的木材、汽車(chē)零配件等逐步擴展到機電產(chǎn)品、食品、醫療器械、機械設備、酒類(lèi)等，實(shí)現了多樣化發(fā)展。目前，中歐班列運輸的貨物品類(lèi)達53大類(lèi)5萬(wàn)余種，綜合重箱率穩定在100%。
如今，新時(shí)代的“鋼鐵駝隊”已跑過(guò)10余年，以更快速度、更低運價(jià)、更強集結能力，吸引越來(lái)越多的企業(yè)選擇中歐班列運輸貨物。
馳騁不息的中歐班列快速發(fā)展、量質(zhì)齊升，通達歐洲25個(gè)國家226個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過(guò)100個(gè)城市，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋亞歐全境，一大批國際貿易、供應鏈服務(wù)等企業(yè)在沿線(xiàn)區域落地生根，中歐班列為保障產(chǎn)供鏈穩定、促進(jìn)中歐經(jīng)貿往來(lái)注入了新動(dòng)能，成為滿(mǎn)載發(fā)展機遇的“黃金列車(chē)”。
該負責人表示，下一步，國鐵集團將聚焦服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，持續提升中歐班列運輸效率和品質(zhì)，為促進(jìn)中歐經(jīng)貿往來(lái)、服務(wù)我國高水平對外開(kāi)放提供有力支撐。
（來(lái)源：人民網(wǎng) 侵刪）
暢想軟件，數字化管理專(zhuān)家，專(zhuān)業(yè)的外貿軟件-外貿管理軟件-外貿ERP系統-外貿ERP軟件-進(jìn)出口管理系統-進(jìn)出口貿易系統-供應鏈管系統
